引言:
欧洲的大小很特别, 不像米帝和天朝, 真正意义上的欧洲(申根区)只有中国的三分之一大小. 狭义上的欧洲， 尤其是西欧，城市间距离普遍在几百公里以内，3、4个小时的火车比1个小时飞机+安检+护照检查+市中心到机场要划算的多，无论是时间上还是价格上。相比之下，上海到乌鲁木齐长达3300公里的路程更像是穿越到了另一个世界.
欧洲同时也是全世界铁路网最密集，站点最多，车次最频繁的大洲。大小城市都毫无例外的被密集的铁轨相连接。火车站又都在市中心，交通极其便利。如果你有一个超过3个城市的旅游计划，那么坐火车出游无疑是最好的选择。
从另一个角度上说我们谁都不是职业旅行家， 没那么多时间和精力去挨个城市深度游，一辈子估计也就最多玩一两次欧洲，大家也都是走马观花，需要踩的点多而不是在一个地儿待n久，那么火车这种一扫一片的交通方式无疑比飞机这种点到点的方式要方便多了。
InterRail Pass是为欧洲人和在欧洲居住的人专门设计的火车通票，换句话说就是，只要你买了这个通票，你就可以在欧洲随意坐火车了（虽然这个定义并不准确，后面细说）。如果你已打定决心要暴力火车游，扫荡欧洲，那么请看完这个帖子，你就知道如何最大化利用这火车通票畅游欧洲了。
这个帖子详细介绍什么情况适合购买InterRail Pass, 如何购买，如何选择路线，坐车时的注意事项，附加成本，时间安排，卧铺车以及经典路线的推荐。
背景资料：
首先来说说欧洲火车通票的历史(原谅我，我真他妈絮叨)， 欧洲火车通票有40多年的历史，从一开始就是为年轻人出行所设计的，老头老太太身体吃不消这一跑10好几天的。后来到了90年代，开始分为两家，一家叫InterRail Pass， 欧洲居民可以购买这个。另一个叫EuRail, 是供欧洲居民以外的人专用的火车通票。如果你在欧洲上学（居住6个月以上），那么别买错了，一定买InterRail Pass。如果你在国内，美加澳，那么你就稍微破费点买EuRail吧。总体来说InterRail Pass比EuRail便宜不少。
InterRail Pass从覆盖范围上分两种Pass, 第一种：Global Pass全体“欧洲”国家，所有的国家都可以用，不包括乌克兰俄罗斯和前苏联的那几个“维亚/尼亚”国家。地图里30个彩色的都是涵盖的国家都被包括在内。
第二种：One Country Pass, 只包含一个国家的Pass，有两个例外，第一个是荷兰比利时卢森堡被综合为了一个叫Benelux (Be - Ne-Lux) 的联合体. 第二个是前南斯拉夫国的联合体。
从有效期/使用期上分5种， 10天内用5天；22天内用10天；15天内天天能用， 22天内天天能用，和1个月内天天能用。所谓“用”的意思就是在这几天里能坐车，剩下的时间虽然是有效期内但不能坐车。
首先来说说这个东西值不值得购买。InterRail Pass并不便宜，一个10天内用5天的Global Pass都要175欧，剩下那几个动辄200、300欧，对于上学的孩子们压力还是稍微有点大的。但是值得吗？ 个人认为：值得。为什么，因为单独买票要贵的多。一张巴黎到普罗旺斯的慢车也要100多欧，TGV要150欧左右（这里面有点说道，后面细说），就这一趟巴黎-薰衣草往返之旅就能省出不少银子。如果在意大利这种目的城市很多的国家，一趟罗马-那波利-佛罗伦萨/比萨- 威尼斯-米兰 这就已经赚回太多了。总之点越多的玩法，你的Pass就用的越值。 总体来说，只要你跑3、4个城市以上，这个肯定是值得购买的。
至于某些同学说提前3-6个月左右订票便宜很多，直接买那个打折票比通票便宜, 我承认确实那个有时会更便宜，但打折火车票实在是可遇不可求，并不是每次都能碰到便宜火车票的。。。而且要是行程有变，那么就悲催大了。。。
更何况火车的最大优越性就在于时间上不那么受限制。 如果都能提前3个月把行程精确到分钟，那么反倒不如坐廉航了。而廉航在欧洲大陆上有太多的时候不值，比如从阿姆斯特丹去布鲁塞尔， 比如罗马到佛罗伦萨这种两三百公里的距离坐飞机多么不方便啊。。。（换句话说，如果你在北京市中心要去石家庄，一般人都不会从北京坐飞机飞石家庄吧，动车一个多小时也就到了，何必折腾到北京机场再从石家庄机场折腾到市里呢）所以算来算去，还是很推荐购买这个通票的。
具体哪个票最值，主要看你的体力上限。如果你身体欠佳，最多只能玩3天，那么别买。如果能扛住13、4天，你又去的是意大利，法国，西班牙这样的美景如云的地方。那么买这一个国家的Pass. 如果你想在这有限的时间内多跑几个国家，那么就Global Pass 10天内用5天，比较合理。如果你霸气到处漏，能扛住20天艰苦卓绝的早出晚归的旅游，那么请买22天内用10天那种。如果你像某些老外那样有神一般的体能，可以忍受天天背着睡袋睡帐篷睡火车坚持30天以上，那么别选火车轮渡这么逊的旅游方式， 请选择hitchhiking 搭车游这种方式。总之，我实在看不出有购买每天都有效的那后三种票的必要。
年龄限制：
年轻就是硬道理这句话在InterRail Pass上体现的淋漓尽致， 票分两种：25岁及以下和26岁及以上。两者相差35%，差值经常超过100欧， 所以20出头的都偷摸乐去吧。其实还有老年票，不清楚什么状况。
购买方法：
第一种：网站， 直接在InterRail 的网站上订，选好你需要的Pass，预定，信用卡付钱，然后出订单号，InterRail会把你的纸质Pass打印出来寄到你家。
第二种：当地的大学生旅行社。在爱尔兰这个组织叫USIT，在那你有可能会买到比网站上更便宜的InterRail Pass, 至少我当年买到了，便宜10多欧。票一般也是过几天才能拿到，他们会打电话叫你去领票的。似乎爱尔兰政府为了让爱尔兰的孩子们多出去见见世面还是专门出钱补贴了的，但是爱尔兰人的“村感”却还是很让人很诧异。
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华丽丽的分割线后我们讲讲这东西怎么用。样票如下，其实很简单，上车就行！真的是hop-on hop-off。 有人查票就给他看一眼，就好了。他会在日期那一栏写上当天的日子，如果规定的日期用满，这个票就不能再用了。如果同一天之内坐两次火车，第二次就什么也不写的还给你。
但是，别高兴的太早。很遗憾，并不是所有的车都能直接这么玩！只有普通车。什么叫普通车？就是除了高铁，卧铺之外的车。这些车需要预定(reservation)。所谓预定不过是这些公司觉得实在太便宜了这些“InterRailer”了，要稍微收点费。哪些车需要收费呢，长成这样的车就要收费：
1． TGV 法国高铁：法国全境，法国-德国
2. ICE 德国高铁：德国全境，德国-奥地利，德国-法国
3. 北风女神 Thalys：荷兰-比利时-巴黎
其他的还包括瑞士/奥地利到意大利的Eurocity, 和伦敦到巴黎横穿英吉利海峡隧道的超霸气欧洲之星EuroStar，等等。总之只要是这几个系列的高铁就请自觉做Reservation，不订的话有可能被收全票。
那么收多少呢，答案是请看这个网站吧，http://www.interrailnet.com/planning/train-seat-reservations/reservation-fees。
普遍来说在5欧到20欧之间，不是很离谱。卧铺车就稍微有点贵了，我08年坐过一回从斯特拉斯堡到维也纳，40几欧，不过比起旅馆来还是便宜了很多。这些信息也能在这个网址上看到。这里就有个取舍的问题了，如果想花钱少，就坐“慢车”，慢车的速度大约在120~150公里。高速列车的话一般在250~300公里。自己斟酌吧。
预定可以在网上完成，但费时费力。最简便的方法是临上火车前，在火车站的Ticket office和售票员说要做InterRail Pass的Reservation, 他们都懂的。
关于卧铺车:
欧洲的较小的版图决定了卧铺车远不如在中国常见. 再加上卧铺车和廉价航空上没有任何竞争优势，卧铺车渐渐的在从欧洲火车版图上消失．一条经典的由法国巴黎途经奥地利维也纳，开往土耳其伊斯坦布尔的线路也在运行126年之后在2009年停止运营，这条线路就是大名鼎鼎的阿加莎－克里斯蒂笔下的＂东方列车 (Orient Express)＂. 作者有幸在2008年乘坐这趟东方列车从巴黎经斯特拉斯堡到达维也纳，包括在斯特拉斯堡换车的时间在内一共行驶16个小时，二等席卧铺车厢采用和中国软卧完全一样的４个铺位设计．
其它现存的卧铺车的主要是在德国和法国两个欧洲大国内，这两国之间，以及部分意大利的夜车，还有从伦敦开往苏格兰的夜车，普通舱的床铺大小和车厢结构均和国内4铺位软卧非常相似，也有个别卧铺车和国内硬卧一样采用6铺位设计，但有可关闭的包间门，乘坐体验和国内的卧铺无异．虽然理论上来说卧铺车旅行与乘廉航加旅馆的价格相似，但是由于舒适性的问题，对于第二天的旅行多少会有一定的影响．所以无论从经济，舒适度甚至物品安全性的角度上来说，作者都不十分推荐卧铺车．
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到这里我们介绍完了InterRail的概念，价格，使用方法，什么时候需要做Reservation， 以及怎样做Reservation. 最后我们来说说经典欧洲火车的路线。纯属个人观点，不许骂楼主，只许说楼主好人一生平安。火车旅游问题可以认为是图论问题的一种形式，如何尽量不重复的把好玩的地方玩齐，这是个工程。这里的这几条路线都是走马游，不适合深度游玩家。
第一条：一路向南，春暖花开Global Pass. 从a) 阿姆斯特丹到b)布鲁塞尔/布鲁日到c)巴黎 d)马赛 e) 巴萨 f) 马德里。 13、14天最最粗略的把西欧搞定，欧洲性都2天，布鲁塞尔1天，布鲁日1天，巴黎4天，普罗旺斯2天，巴萨2天，马德里留2天，用到车票的正好10天，中间用5、6次。一头一尾都是航班很多的城市，Ryanair/Easyjet 都能搞定。
第二条：美食美景Global Pass.
从a)苏黎世开始 到b) 因特拉肯，c)过Como山口到意大利米兰 d) 威尼斯（需要倒车）e) 佛罗伦萨 最终到f) 罗马。 这也是13、14天的行程。其中苏黎世1天，因特拉肯（少女峰雪山，游船）2天，米兰1天，威尼斯3天，佛罗伦萨2天，比萨1天，罗马4天。紧紧巴巴的算转过一圈，沿途美景无限，美食无限，而且从欧洲最贵到相对便宜的意大利，感觉应该还是不错的。简略版就是直飞米兰，然后买Italian Pass就OK了。
第三条，Global Pass茜茜公主之旅/希特勒之旅/肘子之旅/交响乐之旅，看你好哪口了。。。
从斯图加特或者慕尼黑开始，先去HB啤酒馆喝到断片。然后就可以到什么天鹅堡啊转一小圈，PS：希特勒他老人家的那个鹰堡也在那附近。然后向东进入奥地利，看看最美的小镇Hallstatt。然后再向东到维也纳，向北到布拉格，继续向北顺路看看德累斯顿，再向北到柏林。 差不多还是13、14天，用5到6次火车。
不过传说中最全面的玩法是这样的。。。I can only say, Good Luck… 理论上是可行的
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说了这么多，就是希望大家能选个最合理的InterRail路线玩的开心。除了最后这个路线是个玩笑以外，剩下3条都还算合理，不过确实错过了太多美景，欧洲可以玩的地方实在太多太多了，估计一辈子也不可能走完。所以也只是点到为止。
另外EuRail和InterRail的用法其实完全一样，只是价格和组合方式略有不同。 国内的同学和在美加澳的同学们也可以按照这个攻略走一遍。
PS：虽然InterRail明确写着在你居住的国家不能使用通票，比如在爱尔兰买的InterRail, 就不能在爱尔兰用。但是很霸气的情况发生了，2011年9月某下午，售票员明确的告诉我一个朋友说可以用，我当时亲眼目睹。然后就直接省了60欧的火车票。不知道现在还能不能这样，如果还能的话，那简直太值了。
最后我再重新声明一下，我上次用InterRail还是1年多前的事情，有些规定和价格可能也有了些变化。请各位嘴下积德。一切请参考InterRail的官方网站：
http://www.interrailnet.com/
祝大家欧游愉快，希望以后能在旅途上相见！
这篇日志已经升级换代! 改版成为了穷游锦囊: <欧洲铁路> 在穷游网上可以下载, 感谢穷游编辑Sabrina提供这样的机会.
http://att.qyer.com/cityguide/europe_railway120511.pdf
发表于 2012-9-14 04:31
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