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碰到海关查港车是一件非常郁闷的事，查港车速度慢了，有可能还会影响航班，同时产生一些的费用出来，机查一般速度会很快，就怕机查过不了，再转人工查。
现在跟大家分享一篇网络上就查港车问题比较详细的文章：“如何避免查港车”
碰上海关查港车是没有办法的事，因为绝大多数情形都是因为海关的随机抽检，海关只是在按正常流程抽检，被抽中了，那就毫无办法接受检查，其实查港车并不可怕，最严重也就是耽误了航班，虽然有可能会产生一定的损失，但损失也不会很大。
但报关过程中有一种大家都非常不愿意遇到的情况，那就是进缉私科。报关行、货代，都很怕听说自己的货物进缉私科，因为一旦进去后果非常严重。
对报关行来说，视乎本身和海关的关系以及问题严重性，报关行将要被海关罚款9000-30000元，而报关员则要被扣分，问题严重的还会上海关的黑名单，以后报关过程中一定会被“多加照顾”，所以报关行害怕进缉私科。
对于货代来说，港车进了缉私科就意味着不能放行，肯定会产生数目不等的仓租、港车租等费用。最快放行也要2-3天，一个星期不放行也是正常的事，甚至有可能这个港车再也不能出口，这样一来损失是惨重的，所以货代也是极为不愿意发生这种情况的。
查港车是没有办法避免的，但进缉私科却是基本能避免的，如何规避这种可能的发生?那就要了解其原因，其实进缉私科原因无外乎以下几种：
一，重量不符，超过允许误差范围
《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装港车时少装或多装了，却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着港车很有可能会进缉私科了。
二，吊牌问题
有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。
三，箱数问题
海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个港车货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000 箱，但是实际出口950箱，那基本没有问题，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走私。
四，漏报虚报瞒报
很多货代一条港车往往会出几十款产品，是杂货，很多品名。货代觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装港车的时候有些原本没有计划出口的产品临时加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，这种情况导致上缉私科的最多，海关极有可能觉得是在漏报甚至是虚报瞒报，这样一来问题也就很严重了。
每次查港车的时候，报关行都会有人小心翼翼地陪在海关人员旁边，搬箱啊拆箱啊找产品啊，什么都干。尤其是下雨或者冷天，那个难受啊。但这是工作的一部份，只要不进缉私科，累点陪多会笑脸那没有什么大不了的。
其实没有查港车的话什么都可以出，不是也有港车装大活人的新闻么?只要海关不查，装了什么谁都不晓得，但中国有句古话叫做“不怕一万就怕万一”，海关查港车的概率大致是8%左右。大家都是在老老实实做生意，与其将命运寄托在海关是否查验上，一旦出了问题互相指责，甚至急得不得了，又无可奈何......那何不多花点精力去做好每一个步骤呢?
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发表于 2017-6-8 10:57
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